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长安CS85问世 这款轿跑SUV将造车美学回归原点

2018-11-24 23:19:33
中国人相信“天道轮回”,万事万物发展都在潜移默化中体现着这种观点。

即便是造车这件事儿,如今造车愈来愈简单,从平台研发到技术创新,循序渐进地运行着。

可当我们回顾过往,其实很多的风口早已在过去几十年间埋下了种子,例如说溜背跨界设计这个概念。

早在19世纪30年代,溜背设计就已初露端倪,当时还叫水滴形流线车身。

彼时,这种设计风潮已然成为了一种汽车美学范畴的产物,归功于当时一批优秀的设计师,为我们埋下了溜背的种子。

也许你对这种设计没有精准的概念,不如去了解一下布加迪Type 57 Atlantic、保时捷911吧。

曾几何时,这类设计为超跑所独享。

理由很简单,溜背造型工作服可以带来更光滑的表面形体和线条,汽车后窗附近马甲的气流隔离区变小,从而增加背压,减小前后压差阻力。

它减小了压差阻力和摩擦阻力,有利于增加运动车型性能,而且起到了节油的效果。

车尾涡流在溜背设计的帮助下得到消减,从而使气流对车尾产生巨大的下压力,最终到达提供车身稳定性的效果,同时车身前后50:50的配重比也更容易实现。

对寻求速度感的超跑是必定要选择的设计。

当年的设计风潮还只局限于超跑车型,而现在的风潮则是由奔驰CLS-Class来驱动的,2004年这款量产车一经问世便冷艳四座,从此溜背设计回归到人们的视野中。

而后随着溜背风潮的崛起,又相继涌现了奥迪A7为代表的经典溜背车型,不过这时候还未曾有叫座的SUV出现。 <工作服p>当宝马X4和X6问世,SUV走溜背跨界路线成为了新的细分风向标,奔驰GLE、马自达CX-4、广汽本田冠道,这时候无外乎全是合资产品在率先发力。

转回头来看中国品牌,SUV热卖几年以后,竞争不再是剧烈能形容的,说惨烈也并不为过。

所以新的突破口由谁寻觅?2016年启辰T90上市,2017年广汽传祺EnSpiri问世,可以说是开中国溜背SUV先河。

好吧,这些第二梯队品牌急于释放信号,那么第一梯队品牌在干什么?长城哈弗挖来了宝马X6设计师Pierre Leclercq,打造出HB-03 Hybird概念车。

吉祥正在布局这块市场,代号FY11的原型车能在向量产化迈进。

只有长安CS85,作为一款实实在在的量产车借着2018广州车展与世人见面,从推向市场的时间看,长安CS85将成为第一梯队中首款入市的溜背设计轿跑SUV产品。

“不做第一个吃螃蟹的人,但要做第一个把螃蟹变成美味的人”。

中国人讲求不急于求成,慢工出细活。

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